Ходовые характеристики
По сути, то, собственно мы так резво начались — это удивительная вещь телевизионного монтажа. В первые минуты нам пришлось основательно повозиться, чтобы взять в толк, как запустить мотор и поехать. Однако, про то, отчего это случилось — чуть позднее. Наконец, мы погнали автомашина 2003-го года по улицам Красноярска.
В тяжелом городском потоке свежий Меган очущает себя как рыба в воде. Этому содействуют габариты с микроскопическими свесами, заостренный руль (к слову, с электрическим усилителем) и плотная подвесок. К примеру, нам эта нравится — это не спальный вагон, в котором плавно качает, неровности ощущаются, но проглатываются они достаточно с легкостью.
Динамические данные Мегана в том числе и с мотором в 1, 6 хорошо радуют, тем более при старте с места. До сотни автомашина разгоняется за 10 сек и очень хорошо в ходит в повороты с минимальными кренами. Куцый рычаг КПП не болтается и работает конкретно.
Мотор имеет высокие данные: мощность 115 л.с., предельный крутящий эпизод в 152 на 4000 об/мин. Выделяет о себе ведать система перемены фаз работы впускных клапанов VVT. Мотор гибок, очень хорошо подхватывает как на невысоких, но и на высоких оборотах. Хотя тем более нам понравилось поведение двигателя раскрученного.
Чтобы авто не резвился сверх меры, его оборудовали великолепными тормозной системой, к цепкости которых каким-либо придется пристраститься часок-иной. Целиком, второй Меган имеет возможность доставить наслаждение и драйверу. Потому на него невозможно повесить ярлык машины для дам. Для представителей сильного пола — также. Мы проводили проверку. На себе.
Принимая во внимание то, что объявлена спец-подготовка Рено для Российской федерации, мы смело ездим на гравий — какая в его отсутствие Росси. При передвижении по гравию в салоне стоит явный шум, какой-то результат резонансный, необходимо это отметить как минус. Имеет возможность, сказалось воспитание стоячей звуковой резонансной волны в связи открытых для нашей камеры задних окошек? Ну да хорошо, подобный недостаток встает у многих автомашин, как скоро они двигаются по гравийке. Однако, и так понятно, что скверные дороги — решительно не специализация Рено Меган-2.
Тем не меньше, средние по размерам недостатки российской дорожной обыкновению он имеет возможность преодолевать просто. К примеру, по довольно порядочным ямам он пробирается неболезненно, подвесок вполне удобно все отрабатывает. Тут свое слово заявили ультракороткие свесы. Меган тихо-мирно проходил ямы, на которых подчас чиркал глушителем Субару Форестер с 20-сантиметровым клиренсом.
Шумоизоляция, как мне привиделось, на среднем уровне, к такому же двигатель трудится очень негромко, почти неслышно, а уличные шумы в салон проникают.
Дизайн
Нам понадобилось изрядно износить свою мощь воли, чтоб столько терпеть и к дизайну перебежать только в данный момент. Смахивает, его разработчики решили припомнить всем, собственно Франция — не только край эстетов, но еще и держава революционеров. Припоминается, как лишь стало ясно, какой новоиспеченный Меган идет в серию, скептики усомнились в том, собственно этот план реален и рентабелен. Столь отважный авангард в дизайне группового авто ошеломляет — давным-давно серийная автомашина так крепко не напоминала прообраз, убежавший с подиума. Впрочем, второй Меган выезжает уже в 50 государствах мира, а кое-где использует зверской известностью. Смахивает, французы совершают еще одну революцию, создавая массовый авто совершенно других параметров. И относится это не лишь к экстерьеру, ведь и к нашпигованности новациями.
Салон
Дизайн внутреннего убранства, целиком, абсолютно соответствует дизайну интерьера. Авангардная приборная панель, авангардная консоль, авангардное решение всех кнопок, рычажков и ручек. Кроме того, это все приятно тактильно. Дверная ручка — это удивительная вещь эргономики некоторое, удобно тактильно и легко трудится. Меган довольно эргономичен, пассажирам на заднем сидении не будет плотно, в случае если, еще бы, садится туда станут не борцы сумо.
Не очень скоро удалось подогнуть под себя опции кресла и руля, однако получилось, все как следует, руль настраивается по протяженности и высоте колонки. Кстати будет заметить что, как скоро трогаешься в Мегане в первоначальный раз, автомашина начнет пищать разными голосами. Но тихо-мирно — эти сигналы всего только напоминают о не застегнутом ремне, об открытой двери, о ближайшей незватке топлива и других дефектах. Но несмотря на все вышесказанное это несомненно поможет водителям всякий степени рассеянности выезжать в полной защищенности. К такому же, это все пищание одобряет — в Рено Меган установлен бортовой pc, здорово делающий легче жизнь шофера и пассажиров.
Чем Меган еще впечатлил? Естесственно, своей чудесной и нетипичной задней частью, а также деталями ее прибора — удивительные вещи. Открывается она одним пальцем — кнопкой электрозамка. Багажник довольно вместителен, задние кресла возможно складывать, увеличивая размер.
Кроме такого, Меган второго поколения снабжен несколькими тех. новинками, которые ранее встречать нам не приходилось. Тем более понравится тем, кто не предпочитает заправляться — крышки бензобака попросту нет, закрывается лючок центрозамком.
В Рено Меган 2, к изумлению и собственника, и угонщиков нет ключа зажигания в обычном его понимании. Ключ — это волшебная карта, коия вставляется в слот, нажимается тормоз, и лишь после данного нажимается кнопка, авто заводится механически. При первом знакомстве с подобный системой какой угодно человек как оказалось в полутупике. Истина, после пользоваться комфортно. Да и возможно гордится системой, до сего времени устанавливавшейся лишь в дорогущих автомашинах и то не во всех.
Оправившись от изумления Меганом, возможно подвести некоторые результаты
Автомобиль превосходно подходит для людей, ценящих незаурядное. И хоть консервативные красноярские мужики предположительно всего больше будут подносить его представительницам слабого пола, чем приобретать себе. После личностных проб и уже могу заявить — представителям сильного пола он не имеет возможность не нравится.
При всем внешнем авангарде, Меган очень практичен: расход бензина в 6 л на 100 км это чуть-чуть. Авто прошел особую адаптацию к отечественным дорожным и климатическим условиям. В конце концов, Меган получил 5 звездного неба за защищенность в результате исследований системы Euro NCAP.
Смахивает первый анализ «Коробки передач» доставлял удовольствие в том числе и осени. За весь анализ не капнуло ни капельки, а солнышко разрешило нам красиво сбросить «черное на золотом». Меган иного, синего расцветки мы отложили на позже — поймем его с собой в студию Коробки.
Lancome Magnifique духи . Карнавальные костюмы на Третьяковской
