Как только не "тонул" автоконцерн Опель в последнее время! И продавали его, и планировали обанкротить! А он жив, каналья! Да еще к тому же выпускает в свет принципиально новую автомодель. Успехам немецкого автоконцерна удивляется Алексей Щербаков
возможно, не было такого, чтобы фирма после таких "крутых" происшествий разработала новую автомодель. И не абы какую, а насыщенную нестандартными конструкторскими решениями!
Такая модель сейчас крайне нужна Опель: в 2009 году его продажи в государствах Европы снизились на 7,8 %, тогда как у Volkswagen, его главного соперника, продажи увеличились на 4,7.
Но «генералы» автоконцерна, по видимому, знают секретный фарватер, благодаря которому они выведут торговую марку из экономического кризиса и восстановят ее места на рынке. Точный курс
Инженеры-конструкторы из Рюйсельсхайма на этот раз сделали ставку на гибкость. Если у первой Opel Meriva «гибким» был исключительно салон, за счет особой системы трансформации, то новейшая Meriva от Opel может приспособиться даже к очень изощренным пожеланиям своих новых владельцев.
Заметим, что такого рода схему трансформации обеспечивают два элемента. Это «падающие» вперед спинки сидений, кроме водительского, которые образуют единую грузовую площадь, и хитроустроенный задний диван, разделенный в пропорции 40/20/40 на отдельные кусочки. Они регулируются по углу наклона, могут сдвигаться взад-вперед, а и если сложить среднюю часть, то спинки крайних сидений можно придвинуть поближе друг к другу.
Система FlexSpace, впервые возникшая на Opel Signum, в наши дни становится еще более легкой в применении.
