Давно же ушло время, когда множество людей считали кабриолеты автомашинами для романтиков, и очень непрактичными. Матерчатый верх сегодня – нотка тщеславия для снобов, тем временем последние технологии определяют свои правила. В данный момент жесткие складные устройства не используют разве что имиджевые модели, для которых история довоенных кабриолетов куда важнее практических элементов. Но мы ведем разговор не о них.
Модельный ряд весьма разнообразен. Из стандартного хэтчбека, каким был в свое время и остается VW Golf, в его компании появились универсалы, седаны, кроссоверы и компакт-вэны. Чуть позже за счет переименования хэтчбека снова стали появляться купе гольф-класса. Кабриолеты – разумное продолжение модельной линии. Но в данный момент в продукции масс-брендов уже трудно отыскать кабриолет в традиционном виде: кругом купе-кабриолеты. Они также поставляются и в нашу страну, и небезуспешно, к слову. Во много раз лучше других обстоят дела у Peugeot, автомобиль 308 СС и его маленький "близнец" 207 СС с успехом продаются и часто можно встретить на дорогах даже на просторах нашей страны. У Ford существует модель Focus, однако она, как говорят, почему-то “не популярна" – наши граждане не понимают, как это: платить за Focus цену в двойном размере лишь за складную “железку”. Немножко дальше пошел Volkswagen, он вывел купе-кабриолет из модели Golf, представив машину Eos – один из самых наиболее красивых автомашин среди подобных. Однако и он для РФ – будет скорее экзотика.
Renault подготовил к показу в Женеве одновременно две модели кабриолета, эти два авто с жесткими складными крышами – крохотный Wind на технической базе Twingo II и Megane. Автомобиль на базе Megane до данного момента пытались держать в секрете. Пока Renault нелегко назвать лидирующим автопроизводителем в данном сегменте рынка.
Новое предложение.Жестянка автозапчасти ваз окрашенные в цвет вашего авто . по оптимальным ценам ремонт глушителей
